રિવેટિંગનો ઉપયોગ બાંધકામ, બોઈલર ઉત્પાદન, રેલ્વે પુલ અને ધાતુના માળખામાં વ્યાપકપણે થાય છે.
રિવેટિંગની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ છે: સરળ પ્રક્રિયા, વિશ્વસનીય જોડાણ, કંપન પ્રતિકાર અને અસર પ્રતિકાર. વેલ્ડીંગની તુલનામાં, તેના ગેરફાયદા છે: વિશાળ માળખું, નબળા રિવેટિંગ છિદ્રો, જોડાયેલા ભાગોની ક્રોસ-સેક્શનલ તાકાતના 15% થી 20%, ઉચ્ચ શ્રમ તીવ્રતા, ઉચ્ચ અવાજ અને ઓછી ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા. તેથી, રિવેટિંગ વેલ્ડીંગ જેટલું આર્થિક અને ચુસ્ત નથી.
બોલ્ટેડ કનેક્શનની તુલનામાં, રિવેટિંગ વધુ આર્થિક અને હલકું છે, જે બનાવે છેતે સ્વચાલિત સ્થાપન માટે યોગ્ય છે. પરંતુ રિવેટિંગ ખૂબ જાડા પદાર્થો માટે યોગ્ય નથી, અને જાડા પદાર્થો રિવેટિંગને વધુ મુશ્કેલ બનાવે છે. સામાન્ય રીતે, રિવેટિંગ તાણનો સામનો કરવા માટે યોગ્ય નથી કારણ કે તેની તાણ શક્તિ તેની શીયર શક્તિ કરતા ઘણી ઓછી હોય છે.
વેલ્ડીંગ અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા બોલ્ટ કનેક્શનના વિકાસને કારણે, રિવેટિંગનો ઉપયોગ ધીમે ધીમે ઘટ્યો છે. તેનો ઉપયોગ ફક્ત ધાતુના માળખામાં થાય છે જે ગંભીર અસર અથવા કંપન ભારનો સામનો કરે છે, અથવા એવી પરિસ્થિતિઓમાં જ્યાં વેલ્ડીંગ ટેકનોલોજી મર્યાદિત હોય છે, જેમ કે ક્રેન ફ્રેમ્સ, રેલ્વે પુલ, શિપબિલ્ડીંગ, ભારે મશીનરી, વગેરે, પરંતુ ઉડ્ડયન અને એરોસ્પેસ વિમાનમાં રિવેટિંગ હજુ પણ મુખ્ય પદ્ધતિ છે.
વધુમાં, રિવેટ કનેક્શનનો ઉપયોગ ક્યારેક થાય છેબિન-ધાતુ ઘટકોનું જોડાણ(જેમ કે બ્રેક શૂમાં ઘર્ષણ પ્લેટ અને બ્રેક શૂ અથવા બ્રેક બેલ્ટ વચ્ચેનું જોડાણ)
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-૧૩-૨૦૨૩