બાંધકામ, બોઈલર ઉત્પાદન, રેલ્વે પુલ અને મેટલ સ્ટ્રક્ચરમાં રિવેટિંગનો વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે.
રિવેટિંગની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ છે: સરળ પ્રક્રિયા, વિશ્વસનીય જોડાણ, કંપન પ્રતિકાર અને અસર પ્રતિકાર.વેલ્ડીંગની તુલનામાં, તેના ગેરફાયદા છે: વિશાળ માળખું, નબળા રિવેટિંગ છિદ્રો, જોડાયેલા ભાગોની ક્રોસ-વિભાગીય શક્તિના 15% થી 20%, ઉચ્ચ શ્રમ તીવ્રતા, ઉચ્ચ અવાજ અને ઓછી ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા.તેથી, રિવેટિંગ વેલ્ડીંગ જેટલું આર્થિક અને ચુસ્ત નથી.
બોલ્ટેડ કનેક્શન્સની તુલનામાં, રિવેટિંગ વધુ આર્થિક અને હલકો છે, જે બનાવે છેતે સ્વચાલિત ઇન્સ્ટોલેશન માટે યોગ્ય છે.પરંતુ રિવેટીંગ એવી સામગ્રી માટે યોગ્ય નથી કે જે ખૂબ જાડા હોય, અને જાડી સામગ્રી રિવેટિંગને વધુ મુશ્કેલ બનાવે છે.સામાન્ય રીતે, રિવેટીંગ તાણનો સામનો કરવા માટે યોગ્ય નથી કારણ કે તેની તાણ શક્તિ તેની શીયર સ્ટ્રેન્થ કરતાં ઘણી ઓછી છે.
વેલ્ડીંગ અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા બોલ્ટ કનેક્શનના વિકાસને કારણે, રિવેટીંગનો ઉપયોગ ધીમે ધીમે ઘટ્યો છે.તેનો ઉપયોગ માત્ર ધાતુના માળખામાં થાય છે જે ગંભીર અસર અથવા કંપનના ભારનો સામનો કરે છે, અથવા એવી પરિસ્થિતિઓમાં જ્યાં વેલ્ડીંગ ટેક્નોલોજી મર્યાદિત હોય, જેમ કે ક્રેન ફ્રેમ્સ, રેલ્વે પુલ, શિપબિલ્ડીંગ, ભારે મશીનરી વગેરે, પરંતુ રિવેટિંગ હજુ પણ ઉડ્ડયનમાં મુખ્ય પદ્ધતિ છે અને એરોસ્પેસ વિમાન.
વધુમાં, રિવેટ કનેક્શનનો ઉપયોગ કેટલીકવાર માં થાય છેબિન-ધાતુ ઘટકોનું જોડાણ(જેમ કે બ્રેક શૂમાં ઘર્ષણ પ્લેટ અને બ્રેક શૂ અથવા બ્રેક બેલ્ટ વચ્ચેનું જોડાણ)
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-13-2023